Пыльник поворотного кулака н/о УАЗ мост Тимкен/Гибридный, Спайсер ЧЕРНЫЙ полиуретан (2 шт. к-т) "AUTOGUR73"

Автомобили УАЗ. Мост: Тимкен, Спайсер, Гибридный, не устанавливается на военный (редукторный) мост.

Назначение

Пыльник служит для герметичной защиты шарнира опорного поворотного кулака переднего моста автомобиля УАЗ.

Характеристики товара

1. Размеры товара в упаковке, м: 0.25х0.29х0.10;
2. Вес, кг: 0.98;
3. Объем, м3: 0.00725;
4. Цвет: черный;
5. Материал пыльника: резина.

Состав комплекта

1. Пыльник резиновый толстый (толщина 4,5 мм) - 2 шт.;
2. Крепления (скоба - 4 шт., замок - 2 шт., хомут - 2 шт.);
3. Болты креплений под шестигранник - 8 шт.;
4. Шайба - 16 шт;
5. Гайка - 8 шт.

Преимущества

1. Полная герметичная защита ШОПК от воды и грязи.
2. Установка без разбора и снятия кулака.
3. Узел становиться необслуживающимся (не надо шприцевать).
4. Обеспечивает герметичность даже при люфте шкворней и при коррозии поверхности шара.
5. Конструкция сделана так, что даже при разрыве гофры, работает как стандартное уплотнение.
6. Наличие замков в месте стыка обеспечивает защиту от проникновения влаги, при учете правильного монтажа. Правильный монтаж предполагает плотную фиксацию пыльника как на шейке шара за счёт обжима хомутом, так и на кулаке, где фиксация замка достигается особой формой прижимных пластин. Они прижимают концы замка пыльника, что позволяет избежать открытия замка пыльника. Без поджима замки легко бы расходились.

Установка

Пыльник устанавливается в замен имеющейся манжеты работающей на скольжение. Устанавливается без разбора или снятия узла. Если вы сомневаетесь в полотной фиксации мест стыков пыльника, допускается посадка на герметик.

Важно!
Использование пыльников на мостах имеющих рабочий угол свыше установленного недопустим. При разработке пыльника закладывался рабочий диапазон поворота, установленный заводом изготовителем, а именно не более 27 градусов мост "Тимкен" и не более 32 градуса мост "Спайсер" (завод изготовитель заложил данные ограничения так как превышение угла поворота сверх нормы ведет к резкому увеличению нагрузок на ШРУС, его быстрому износу или даже разрушению). Превышение этого значения ведет к тому, что со стороны складывания не остается зазора и происходит сильное смятия складок пыльника металлическими деталями ШОПК и последующий разрыв пыльника. Поэтому, использование пыльников на мостах имеющих рабочий угол свыше установленного недопустим. А выход из строя пыльника в этих случаях не будет считаться гарантийным. Такой вид дефекта легко определяем по характерному отпечатку и форме разрыва.