Планшайба для дисковых тормозов УАЗ военный мост зад (гражданская ступица) под суппорт 2112 (2 шт)

В данной конструкции используется суппорт от ВАЗ 2112 (скоба под 14-ый диск). Целью было добиться оптимальное соотношение тормозных сил переднего и заднего моста, то есть добиться наименьшего перетормаживания заднего моста. На наш взгляд данный суппорт оптимально подходит для выполнения указанной задачи. Переходники разрабатывались на основе передних и было учтено выравнивание колеи переднего и заднего моста (если у Вас на переднем мосту стоят наши переходники, то при установке наших переходников на задний мост, полностью выравнивается колея).

Комплект (на мост):

Оригинальный кронштейн (планшайба) - 2шт.
Дистанционное кольцо 3мм - 2шт.
Сальник 65х85-10 - 2 шт*
*внутренний диаметр упорной шайбы каталожный номер 452-3103032 - Шайба упорная сальника ступицы нуждается в доработке до диаметра ~65-66мм.

Что еще нужно будет приобрести:

2 диска 3160;
2 суппорта в сборе ВАЗ 2112 под 14 колесный диск;
2 ступицы (гражданские) в комплекте с колёсными шпильками;
4 болта шаровой опоры ВАЗ 2108;
2 держателя шланга (3110-3506674-10, 3110-3506675-10).
В чем еще отличие данных переходников под дисковые тормоза от комплектов других производителей?
Самое главное - это жесткость всей конструкции. Применяется более толстый металл - 16мм. Обработка произведена с применением плазменной резки с ЧПУ токарных, фрезерных, сверлильных работ. Готовые детали гальванизированы.
В комплектах неизвестного производителя наполонивших магазины применен металл толщиной всего 10мм. Данная толщина с тому же наполовину расточена. Компенсировать вылет предлагается колесной проставкой толщиной 30мм с удлиненными колесными шпильками от Волги. Что такое колесо от автомобиля Волга и колесо от УАЗ пусть даже 32 е объяснять владельцу УАЗ не надо. Поломка таких переходников и проворачивание в гнездах ступицы шпилек это нормальное состояние таких комплектов. Нужны ли такие эксперименты с тормозами(!) решать Вам. А ступицы от гражданского моста можно приобрести на разборке попутно установив распорные кольца (наружные обоймы подшипников) между ступичными подшипниками. Во избежании выпадения стопорных колец в самый неподходящий момент.